Στο σημείο που βρίσκεται η βιομηχανία αυτοκινήτου χρειαζόμαστε καινοτομία, πρωτοποριακές λύσεις και αντισυμβατική σκέψη και όταν μιλάμε για αντισυμβατική σκέψη, ο νους πηγαίνει σχεδόν αυτόματα στη Citroen. Η γαλλική μάρκα έχει μακρά παράδοση στην… εκκεντρικότητα και το ολοκαίνουριο Elo Concept αποτελεί άλλη μία απόδειξη ολόκληρης της φιλοσοφίας και της νοοτροπίας της Citroen καθώς την ώρα που όλοι οι κατασκευαστές ποντάρουν σχεδόν αποκλειστικά στα SUV, αυτή παρουσιάζει έστω και σε μορφή πρωτότυπου ένα περίεργο MPV! Ένα πολυμορφικό που μας θυμίζει ότι η πρακτικότητα και η ευελιξία δεν χρειάζεται να είναι βαρετές!
Με μήκος που δεν υπερβαίνει τα 4.1 μέτρα, το Elo Concept είναι μικρότερο από την τρέχουσα γενιά του C3 αλλά με κάποιον περίεργο τρόπο, μπορεί να φιλοξενήσει έως 6 άτομα και διαθέτει ένα πίσω κάθισμα που είναι εξίσου πλατύ και άνετο με αυτό του μεγάλου C5 Aircross. Το κάθισμα του οδηγού έχει την δική του ανάρτηση που παίρνει τη μορφή ενός αφρώδους υλικού σε μορφή κύβων στο εσωτερικό του πλαισίου του ενώ τα εμπρός καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν και να αποθηκευτούν εντός της πίσω σειράς όταν δεν είναι απαραίτητα. Τα πίσω καθίσματα δε, αντλούν έμπνευση από την σειρά της επίσης γαλλικής Decathlon με την οποία συνεργάστηκε η Citroen για την δημιουργία του Elo και ενώ τα καθίσματα ως καθίσματα είναι σταθερά, οι βάσεις τους αφαιρούνται και έχουν διαιρούμενα ποδαράκια που επιτρέπουν την χρήση τους και έξω από το αυτοκίνητο!
Ποντάροντας ακόμα περισσότερο στον τομέα της πρακτικότητας, οι πλάτες είναι επίσης αναδιπλούμενες δημιουργώντας ένα είδος κρεβατιού εντός του αυτοκινήτου και αυτό λέει πολλά για το σκεπτικό πίσω από το πρωτότυπο της Citroen, το οποίο σχεδιάστηκε για να λειτουργεί ως βάση σε διάφορες δραστηριότητες. Γι’ αυτό υπάρχουν διάφορες πρίζες, μία αντλία αέρα και ένα σκίαστρο το οποίο κουμπώνει πάνω στις πόρτες ενώ οι επιφάνειες πάνω στα εμπρός και τα πίσω φωτιστικά σώματα επενδύονται με ένα αντιολισθητικό υλικό ούτως ώστε να μπορούν να εκτελέσουν και καθήκοντα δίσκου για πιάτα ή ποτήρια!
Το ίδιο υλικό έχει χρησιμοποιηθεί και στο πάνω μέρος του ταμπλό ώστε να μην γλιστράνε τα smartphones ή άλλα μικροαντικείμενα. Ο αντίλογος της Citroen είναι ότι το Elo Concept δεν διαθέτει ένα παραδοσιακό ταμπλό αλλά ένα μεταφορικό ανοιχτό κουκούλι που εστιάζει τον οδηγό, με τους συνεπιβάτες στα εμπρός καθίσματα να βρίσκονται λίγο πιο πίσω. Όπως και να έχει, με ή χωρίς ταμπλό, το Elo Concept δεν έχει πολλά φυσικά χειριστήρια με κάποια πολύ βασικά όπως το κουμπί εκκίνησης και τα αλάρμ να είναι τοποθετημένα στην κολώνα του τιμονιού και τις υπόλοιπες λειτουργίες να ελέγχονται με ένα ζευγάρι joystics πάνω στο τιμόνι. Αυτό που σίγουρα αξίζει να σημειώσουμε γιατί δεν το βλέπουμε συχνά λόγω των κανονισμών ασφαλείας είναι οι τεράστιες γυάλινες επιφάνειες και οι πολύ λεπτές κολώνες που χαρίζουν στο πρωτότυπο μία ρετρό αίσθηση.
Απάντηση στο ερώτημα αν θα περάσει το Elo Concept στην παραγωγή δεν έχουμε. Η Citroen δεν αναφέρει κάτι τέτοιο στην ανακοίνωση της αλλά μπορείς να είναι απολύτως σίγουρος για το γεγονός ότι κάποια στοιχεία του και κάποιες από τις λύσεις που προτείνει θα ενσωματωθούν σε μελλοντικά μοντέλα της γαλλικής εταιρίας. Με αυτό δεδομένο λοιπόν, δεν έχει ιδιαίτερο νόημα να επεκταθούμε στο design ή το κινητήριο σύνολο (που για την ιστορία είναι αμιγώς ηλεκτρικό φυσικά).
Ακούγεται ωστόσο ότι ένα μελλοντικό μικρό μοντέλο ίσως να επηρεαστεί από το Elo περισσότερο από άλλα – θα πρέπει να περιμένουμε όμως να παρουσιαστεί και αυτό δεν πρόκειται να συμβεί πριν το 2028. Προς το παρόν λοιπόν, ας απολαύσουμε το Citroen Elo Concept γι’ αυτό που είναι και όχι γι’ αυτό που υποθέτουμε, ελπίζουμε ή απευχόμαστε να γίνει.
